Спасенный плавкраном

Недавно DMG MORI получила задание отправить из Пфронтена в Гамбург один из своих фрезерных станков DMU600 весом 77 тонн. Маршрут протяженностью 1200 километров по Германии обычно занимает три ночи, однако, как пишет Боуве ван дер Меер в своей последней статье в Project Cargo Journal, задача оказалась не такой простой.

Первоначально предполагалось, что это будет регулярный (тяжеловесный) транспорт по нынешнему маршруту тяжеловесных перевозок из Пфронтена (Германия) в Гамбург (Германия). К сожалению, этот маршрут, пролегающий через небольшой городок Пфронтен, оказался невозможен из-за слишком большой длины 14-осного низкорамного автопоезда. Повороты через небольшой городок Пфронтен слишком узки для этого огромного грузовика, используемого для перевозки.

Грузовику общей длиной 35 метров, весом 150 тонн и шириной пять метров пришлось совершить долгий объезд, чтобы добраться до конечной автомагистрали, ведущей в Гамбург. Первый объезд был от завода в противоположном направлении в сторону Австрии, чтобы пересечь границу в Вильсе, Австрия. Затем состав снова пересек границу Германии в направлении Фюссена. Оттуда нужно было по проселочной дороге добраться до Марктобердорфа.

Из-за ширины грузовика (почти 5 метров) большую часть маршрута пришлось подготовить без парковочных зон и с некоторым удалением дорожных знаков. Однако за первую ночь колонне удалось пройти около 100 километров.

Во вторую ночь колонна смогла двигаться по автомагистралям, следуя по маршруту А7 (Фейхтванген) – А6 (Нюрнберг) – А9 (Лейпциг) – А14 – Магдебург – А2 Ганновер – А7 Гамбург.

В Гамбурге (Вальтерсхоф) грузовик сопровождался полицией, чтобы добраться до терминала CTB и отправиться в Китай. Однако дорога к терминалу была перекрыта примерно за 330 метров до пункта назначения из-за отлома части причальной стенки.

Контейнеровоз, направлявшийся в Китай, уже пришвартовался, и козловые краны уже загружали судно. Времени терять было нельзя!

Плавучий кран, который должен был разместить 77-тонный тяжелый ящик на контейнеровозе, уже ждал груз на терминале. Машинист крана почти видел грузовик, заблокированный в 300 метрах.

Морской экспедитор тоже оказался там и быстро позвонил крановщику. Поскольку грузовик был припаркован у причала, оператор крана смог поднять ящик прямо из грузовика, взять его на борт и разместить позже на контейнеровозе, как раз к отбытию в Китай.